تفاوت خط توليد تندر 90 سايپا و ايران خودرو

[hoomankhan7468]

به گزارش خبرخودرو ، تندر90(ال90) خودرويي است كه در ايران خودرو و سايپا توليد خواهد شد بنابراين كيفيت توليد، خدمات پس از فروش و مشتري مداري عامل اصلي و تعيين كننده براي فروش بيشتر اين خودرو از سوي دو شركت است.
به منظور اصولي تر شدن قضاوت در خصوص محصول مشترك دو شركت ايران خودرو و سايپا، ويژگي هاي خطوط توليد اين دو شركت رقيب به اختصار و براي مقايسه اعلام مي شود.
تندر90 سايپا (پارس خودرو) در سالن خط توليد جديد و با تجهيزات جديد توليد مي شود اما سالن توليد و تجهيزات ايران خودرو مربوط به خودروي پيكان است.
براي تندر90 سايپا از 35ربات در سالن خط توليد استفاده مي شود و توليد اين خودرو در شركت ايران خودرو بصورت دستي انجام خواهد شد.
شركت رنو خط توليد تندر90 سايپا(پارس خودرو) را كاملا تاييد كرده است، اما علي رغم اظهار نظر محمد حسين فقيه معاون مدير عامل ايران‌خودرو در توليد تندر، شركت رنو خطوط توليد تندر90 ايران خودرو را بطور كامل تاييد نكرده است.
تندر90 هاي سايپا تست 50 هزار كيلومتري مدل آزمايشي را پشت سر گذاشته در حاليكه اين تست براي محصول توليدي ايران خودرو انجام نگرفته است.
هم اكنون توليد انبوه تندر90 در سايپا (پارس خودرو) پس از تاييد شركت رنو، آغاز شده اما بنابر اظهارات يكي از مسئولان رده بالاي رنو پارس، شركت ايران خودرو پيش از تاييد شركت رنو توليد انبوه خود را آغاز كرده است.
براي سال آينده(1386) سايپايي ها از توليد 90 هزار دستگاه و مديران ايران خودرو از توليد 75 هزار دستگاه خودروي تندر90 خبر داده اند.
خط توليد تندر 90 در ايران ‌خودرو در حالي به بهره‌برداري رسيد كه سايپا(پارس خودرو) ديگر توليدكننده اين خودرو در كشور، از اواخر ماه گذشته توليد تندر90 را آغاز كرده است.
پيش بيني مي شود كه با توجه به جديد بودن، مصرف كم و استاندارد بالا محصولات E1 و E2 تندر90 با استقبال مشتريان روبرو شود و در آن صورت است كه از مشتريان خودروهاي 10 تا 11 ميليون توماني ساخت داخل به ويژه پژو405، سمند، پژو206 و ريو كاسته خواهد شد.

مــوضوع پــست: تفاوت خط توليد تندر 90 سايپا و ايران خودرو, ارسـال کـننده: hoomankhan7468, انـــجمن: تالار های نیک صالحی

[shabafrooz]

خواهش میکنم اگر از خطوط تولید تندر سایپا و ایرانخودرو کسی تصویری داشت.در سایت قرار دهد تادوستان شکل ظاهری محصول این دو کارخانه را مقایسه کنند.

[emadrahnama]

سلام خدمت تمامي دوستان
من حداقل اميدوارم در مسائل تخصصي اجازه اظهار نظر هاي غير كارشناسي و قطعي داده نشود . در خصوص تفاوت ميان تندر سايپا و تندر ايران خودور نيز دقيقا همين اتفاق افتاده است .لذا توجه كاربران عزيز را به نكاتي چند جلب مي كنم :
1- توليد تندر د رايران خودرو در سالن هائي انجام ميگيرد كه در تعدادي از آنها قبلا نيز پيكان توليد مي شده و اين سالن ها تنها از نظر موقعيت مكاني با سالن هاي پيكان اشتراك دارند و كليه تجهيزات توليد تغيير كرده و سالن ها نيز بطور كامل باز سازي شده اند و اين نمي تواند به تنهائي دليل بر پائين بودن كيفيت تندر ايران خودرو باشد
2- شركت رنو پارس و خود شركت رنو دستورالعمل هاي بسيار قوي و مدوني در خصوص كنترل مراحل قبل از توليد ، حين توليد و كنترل كيفيت حين و بعد از توليد دارند كه بسيار بعيد است كه در مورد خودرو سازهاي مختلف بصورت متفاوت به اجرا گذاشته شود و اين ادعا كه تست 50000 كيلومتر در خصوص محصولات ايارن خودرو صورت نمي گيرد ، در نوع خود بسيار جالب است .
3 - گرفتن مجوز مراحل مختلف توليد رنو بستگي كامل به پاس كردن اهداف كيفي از پيش تعيين شده شركت رنو مي باشد كه با سخت گيري بسيار زياد نمايندگان مقيم شركت رنو روبرو است و خودرو ساز معتبري مانند رنو اجازه چنين كارهائي را كه با آبروي آنها بازي مي كند را به هيچ شركتي نخواهد داد .
4- در صد اتوماسيون و اتوماتيك بود ن سالنهاي توليد الزاما دليل بر كيفيت بالاي محصول نخواهد بود. بلكه كنترل هاي دقيق كيفي و محاسبات اماري تعيين كننده كيفيت محصول مي باشد . به عنوان مثال سالن توليد دنه تندر كه بصورت دستي توليد مي كند در فاز ABTO شركت ايران خودر بهترين وضعيت كيفيت بدنه را در بين تمامي سايت هاي توليد كننده لوگان بدست آورد كه باعث شگفتي نمايندگان رنو بود .
5- رنگ خوردوي تندر در سالن رنگ شماره 2 ايران خودرو انجام مي شود كه اين سالن اكنون در حال رنگ آميزي خورد بنز مي باشد كه در تمامي مراحل تائيد يه كارشناسان شركت بنز آلمان را به همراه دارد .
از نويسنده مطلب ( هومن خان ) دعوت مي كنم سري به شركت ايران خودرو زده تا در خصوص عرايض بنده اطمينان بيشتر ي حاصل كنند .در اين خصوص بنده در خدمت هستم
emadrahnama***********
با آرزوي موفقيت براي تمامي هموطنان

[hoomankhan7468]

سلام خدمت تمامي دوستان
من حداقل اميدوارم در مسائل تخصصي اجازه اظهار نظر هاي غير كارشناسي و قطعي داده نشود . در خصوص تفاوت ميان تندر سايپا و تندر ايران خودور نيز دقيقا همين اتفاق افتاده است .لذا توجه كاربران عزيز را به نكاتي چند جلب مي كنم :
1- توليد تندر د رايران خودرو در سالن هائي انجام ميگيرد كه در تعدادي از آنها قبلا نيز پيكان توليد مي شده و اين سالن ها تنها از نظر موقعيت مكاني با سالن هاي پيكان اشتراك دارند و كليه تجهيزات توليد تغيير كرده و سالن ها نيز بطور كامل باز سازي شده اند و اين نمي تواند به تنهائي دليل بر پائين بودن كيفيت تندر ايران خودرو باشد
2- شركت رنو پارس و خود شركت رنو دستورالعمل هاي بسيار قوي و مدوني در خصوص كنترل مراحل قبل از توليد ، حين توليد و كنترل كيفيت حين و بعد از توليد دارند كه بسيار بعيد است كه در مورد خودرو سازهاي مختلف بصورت متفاوت به اجرا گذاشته شود و اين ادعا كه تست 50000 كيلومتر در خصوص محصولات ايارن خودرو صورت نمي گيرد ، در نوع خود بسيار جالب است .
3 - گرفتن مجوز مراحل مختلف توليد رنو بستگي كامل به پاس كردن اهداف كيفي از پيش تعيين شده شركت رنو مي باشد كه با سخت گيري بسيار زياد نمايندگان مقيم شركت رنو روبرو است و خودرو ساز معتبري مانند رنو اجازه چنين كارهائي را كه با آبروي آنها بازي مي كند را به هيچ شركتي نخواهد داد .
4- در صد اتوماسيون و اتوماتيك بود ن سالنهاي توليد الزاما دليل بر كيفيت بالاي محصول نخواهد بود. بلكه كنترل هاي دقيق كيفي و محاسبات اماري تعيين كننده كيفيت محصول مي باشد . به عنوان مثال سالن توليد دنه تندر كه بصورت دستي توليد مي كند در فاز ABTO شركت ايران خودر بهترين وضعيت كيفيت بدنه را در بين تمامي سايت هاي توليد كننده لوگان بدست آورد كه باعث شگفتي نمايندگان رنو بود .
5- رنگ خوردوي تندر در سالن رنگ شماره 2 ايران خودرو انجام مي شود كه اين سالن اكنون در حال رنگ آميزي خورد بنز مي باشد كه در تمامي مراحل تائيد يه كارشناسان شركت بنز آلمان را به همراه دارد .
از نويسنده مطلب ( هومن خان ) دعوت مي كنم سري به شركت ايران خودرو زده تا در خصوص عرايض بنده اطمينان بيشتر ي حاصل كنند .در اين خصوص بنده در خدمت هستم
emadrahnama***********
با آرزوي موفقيت براي تمامي هموطنان

دوست عزيز اين مطلب از سوي من نيستهمونطور كه توي مطلب هم نقل شده است منبع اين خبر خبر خودرو هستقضاوت بين خط توليد دو تا از شركتهاي بزرگ خودرو سازي كشور كار اساني نيستمن از پارس خودرو ديدن نكردم ولي از سالن رنگ ايران خودرو بطور كامل بازديد كرده ام

[emadrahnama]

دوست عزيزم هومن
به نظر من حتي نقل قول هم يكي از راه هاي ترويج و تائيد يك نظريه است و از آنجائيكه اقدام خبر خودرو يك اقدام مغرضانه است جاي هيچ شكي نيست لذا نبايستي با نقل قول مهر تائيدي بر گفته هاي غير تخصصي و غير كارشناسي بگذاريم .
از آنجائيكه كار شما يك كار فرهنگي و تخصصي است بايستي افكار خوانندگان را به سمتي هدايت كنيم كه بر اساس شواهد و ادله كاملا منطقي و بر اساس اعداد و ارقام آماري قضاوت كنند . هيچ چيز بهتر از يك رقابت سالم نيست به شرطي كه بازيچه سياست و دلال بازي نشود .
از تمامي دوستان خواهشمندم اگر چنانچه در خصوص موارد پروژه تندر 90 سئوالات فني وتخصصي دارند مطرح كنند ، اينجانب تا جائيكه در حد اطلاعاتم باشد پاسخ خواهم داد . موفق باشيد

[hamid king]

سلام خدمت تمامي دوستان
من حداقل اميدوارم در مسائل تخصصي اجازه اظهار نظر هاي غير كارشناسي و قطعي داده نشود . در خصوص تفاوت ميان تندر سايپا و تندر ايران خودور نيز دقيقا همين اتفاق افتاده است .لذا توجه كاربران عزيز را به نكاتي چند جلب مي كنم :
1- توليد تندر د رايران خودرو در سالن هائي انجام ميگيرد كه در تعدادي از آنها قبلا نيز پيكان توليد مي شده و اين سالن ها تنها از نظر موقعيت مكاني با سالن هاي پيكان اشتراك دارند و كليه تجهيزات توليد تغيير كرده و سالن ها نيز بطور كامل باز سازي شده اند و اين نمي تواند به تنهائي دليل بر پائين بودن كيفيت تندر ايران خودرو باشد
2- شركت رنو پارس و خود شركت رنو دستورالعمل هاي بسيار قوي و مدوني در خصوص كنترل مراحل قبل از توليد ، حين توليد و كنترل كيفيت حين و بعد از توليد دارند كه بسيار بعيد است كه در مورد خودرو سازهاي مختلف بصورت متفاوت به اجرا گذاشته شود و اين ادعا كه تست 50000 كيلومتر در خصوص محصولات ايارن خودرو صورت نمي گيرد ، در نوع خود بسيار جالب است .
3 - گرفتن مجوز مراحل مختلف توليد رنو بستگي كامل به پاس كردن اهداف كيفي از پيش تعيين شده شركت رنو مي باشد كه با سخت گيري بسيار زياد نمايندگان مقيم شركت رنو روبرو است و خودرو ساز معتبري مانند رنو اجازه چنين كارهائي را كه با آبروي آنها بازي مي كند را به هيچ شركتي نخواهد داد .
4- در صد اتوماسيون و اتوماتيك بود ن سالنهاي توليد الزاما دليل بر كيفيت بالاي محصول نخواهد بود. بلكه كنترل هاي دقيق كيفي و محاسبات اماري تعيين كننده كيفيت محصول مي باشد . به عنوان مثال سالن توليد دنه تندر كه بصورت دستي توليد مي كند در فاز ABTO شركت ايران خودر بهترين وضعيت كيفيت بدنه را در بين تمامي سايت هاي توليد كننده لوگان بدست آورد كه باعث شگفتي نمايندگان رنو بود .
5- رنگ خوردوي تندر در سالن رنگ شماره 2 ايران خودرو انجام مي شود كه اين سالن اكنون در حال رنگ آميزي خورد بنز مي باشد كه در تمامي مراحل تائيد يه كارشناسان شركت بنز آلمان را به همراه دارد .
از نويسنده مطلب ( هومن خان ) دعوت مي كنم سري به شركت ايران خودرو زده تا در خصوص عرايض بنده اطمينان بيشتر ي حاصل كنند .در اين خصوص بنده در خدمت هستم
emadrahnama***********
با آرزوي موفقيت براي تمامي هموطنان

سلام و ادب
خدمت شما دوست عزيز خير مقدم عرض ميكنم
ببينيد دوست عزيز شما كه در ايران خودرو مشغول به فعاليت هستين بهتر از هر كس ديگه ميتونيد كه محصول يك روز با روز ديگه ممكنه تفاوت داشته باشه . در ضمن اتوماتيك بودن و مكانيزه بودن دستگاهها صد در صد در كيفيت موثر خواهد بود . مهمترين عامل در توليد و كيفيت چگونگي ميكس يا مونتاژ هست كه مسلما ايران خودرو با سايپا متفاوت هست ( كاري ندارم كدوم بهتر هست ) . نوع ماستيك كاري ، نوع مونتاژ اتاق خودرو از همه مهمتر هست كه باعث ميشه ماشين بهتري داشته باشيم . شما هم ميدونيد كه حتي نوع ED بدنه و ضخامت رنگ تاثير زيادي در خودرو داره و روي نمره آديت تاثير ميگذاره . يعني اگر ضخامت رنگ چند دهم ميكرون تغيير كنه كاملا محسوس خواهد بود . دوست من هيچوقت سطح كيفي محصولات ما در حد مطلوب نبوده و نيست . وقتي يه مشتري ماشين X رو ميخره و ميبره ميبينه كه خيلي هم خوبه ولي يه مشتري همون ماشين رو ميخره و بايد از كارخونه كه مياره بيرون 500000 تومان خرجش كنه ، ما نميتونيم بگيم كه به اهداف كيفي نزديك شديم .
من 10 سال در صنعت خودرو فعاليت دارم و 2 سال هم ايران خودرو بودم و الان نزديك به 8 سال هست كه سايپا هستم ، 6 ماه هم پارس خودرو بودم و شاهد راه اندازي خط توليد ماكسيما بودم . اينا نياز به دليل و مدرك نداره ، چيزهايي هست كه 10 سال با چشم خودم ديدم ، ما كه دستي بر كار داريم بايد خلق خدا رو آگاه كنيم نه اينكه خدايي نكرده حقيقت رو پنهان كنيم يا حتي كتمان كنيم .

دوست عزيزم هومن
به نظر من حتي نقل قول هم يكي از راه هاي ترويج و تائيد يك نظريه است و از آنجائيكه اقدام خبر خودرو يك اقدام مغرضانه است جاي هيچ شكي نيست لذا نبايستي با نقل قول مهر تائيدي بر گفته هاي غير تخصصي و غير كارشناسي بگذاريم .
از آنجائيكه كار شما يك كار فرهنگي و تخصصي است بايستي افكار خوانندگان را به سمتي هدايت كنيم كه بر اساس شواهد و ادله كاملا منطقي و بر اساس اعداد و ارقام آماري قضاوت كنند . هيچ چيز بهتر از يك رقابت سالم نيست به شرطي كه بازيچه سياست و دلال بازي نشود .
از تمامي دوستان خواهشمندم اگر چنانچه در خصوص موارد پروژه تندر 90 سئوالات فني وتخصصي دارند مطرح كنند ، اينجانب تا جائيكه در حد اطلاعاتم باشد پاسخ خواهم داد . موفق باشيد

عماد جان هومن فقط يه خبر از يه منبع ذكر كردن ، اينجا تالار بحث و گفتگو هست . يعني يه نفر ميتونه بگه درسته ( با دليل ) يكي ميتونه بگه نه آقا اشتباه هست ( اونم با دليل ) . و به يه نتيجه گيري جزيي برسيم و از ماحصل نتايج جزيي به يه نتيجه كلي برسيم . هومن هيچ مهر تاييدي به هيچ حرفي نزده ، بلكه اونو نقل و قول كرده تا من و شما كه در صنعت خودرو هستيم با ادله كافي ثابت كنيم كه درسته يا اشتباه .
پاينده باشيد

[emadrahnama]

سلام دوستان
حميد خان و هومن جان
خيلي خوشحالم از اينكه دوستاني چون شما پيدا كردم خصوص اينكه هر سه دست اندر كار صنعت خودرو هستيم و از اين خوشحالتر كه بحث از يك مطلب خام و غير تخصصي به مباحث فني و مهندسي كشيده شد .
اگر ما هم بخواهيم مانند روزنامه ها كيلوئي حرف بزنيم ديگر جائي براي سعي و تلاش جهت بهبود كيفيت نخواهيم داشت و نا اميد سر به روزمرگي مي گذاريم .
اصل ماجرا اين است كه آدمهائي هستند به اسم سهامدار كه سرمايه خود را در درجه اول جهت پيشرفت كشور و بهبود سطح زندگي جامعه و در درجه دوم به اميد سود در اختيار چند شركت خودرو ساز گذاشته اند و تعدادي هم آدم تحصيل كرده جواني ، زندگي ، رفاه خانواده و تخصص خودر را در درجه اول جهت رفع نياز هاي اوليه زندگي و در درجه دوم ايجاد ارزش افزوده در مملكت در طبق اخلاص گذاشته اند . ماحصل اين تلاش ها در صنعت خودرو يك خودرو است كه از آهن پاره و تعداد قطعه تشكيل شده كه صرف نظر از عملكرد شان در يك مجموعه از نظر جنس ارزش خاصي ندارند و نان خشكي با چند كيلو نمك يا سطل پلاستيكي عوضشان مي كند .
اين آدمهاي سهامدار به جاي اين همه درد سر مي توانند پولشان را در اختيار يك دلال محترم قرار داده و اين دلال به هر روش ممكن ماهانه مقداري سود در اختيار شان قرار مي دهند و يا من و شما با اين تحصيلات جذب بازار شده و با يك تلفن و يك دروغ مصلحتي ساعتي در آمد يك يا چند ماهمان را داشته باشيم . ناراحتي خيلي ها از اين است كه با وجود صنعت خودرو ( هر چند بدون كيفيت ) امكان ورود خودرو هاي آنچناني را از دست مي دهند تا خود و نوه ها و نتيجه هايشان از مزاياي آن بهره مند شوند .
از قديم و نديم گفته اند كه ديكته ننوشته بيسته ، حكايت كار ماست ما كه از اول خودرو ساز نبوديم . اون موقعي كه آلمان داشت بنز مي ساخت ما سر جريان تحريم تنباكو و احكام استنجا و استبرا داشتيم سرو كول همديگه مي زديم . ولي بالاخره بايد از يك جا شروع مي كرديم و تغيير و تحول هم از همين جا شروع مي شه فقط بايد حواسمون جمع باشه به چند مورد :
-هر روز بهتر از ديرو ز كه انصافا همين طور هم هست
- رضايت مشتري كه حد اقل ايران خودر بيشترين ضربه رو از بابت همين تعمير گاه هاي به اصطلاح مجاز مي خورد
- حفظ اتحاد بين خودرو ساز ها و تبادل اطلاعات مفيد و عدم اعتنا به تعدادي كاغذ پاره و ... كه فقط دنبال جذب خواننده براي خودشون هستند
خب ببخشيد زياد حرف زدم به عمل كار برآيد به سخنداني نيست برم سركارم
يا علي مدد

[mohamadfar]

تو بخش تندر نود ایران خودرو فعالم ، فقط امیدوارم سایپا بهتر از اینجا باشه ...